还有那些特种饲料，这东西一次性就是运输几十吨，还要全程冷链运输，延长饲料的保质期。
其他快递公司可不会帮海陆丰公司运输这些东西，找私人运输车辆，或者专业物流企业又不放心，因此海陆丰公司要扩大产业，并让各个产业的产品畅通无阻送达客户手上，只能进一步扩大自己的物流体系。
这也是大型农业集团的必经之路。
比如abcd和中粮、中储粮、北大荒集团等大型农业集团，除了生产、加工、销售，他们的物流仓储产业也是不容忽视的基石。
没有强大的仓储和物流体系，产品再好也到不了客户手上，当年的老露西亚就是因为物流管理太垃圾，导致很多农产品生产出来后，只能烂在仓库或者铁路上，而他们的城市居民却有钱买不到物资。
国内这二十几年来的物流体系建设还算可以。
但是野蛮生长的快递行业，已经变成了一个过度内卷的产业，很多三通一达的地区承包者根本不赚钱。
江淼的想法是学习狗东快递，自己从种植养殖、深加工、运输、零售全链条展开。
虽然这样会增加成本，但是整体却是最可控的。
他如此激进地布局，也是为了以防万一，一旦和互联网大厂爆发冲突，对方可能会禁止海陆丰公司的网店在他们的软件上营运，或者故意压制流量。
只要实体事业部和即将成立的物流事业部，可以顺利展开，将触手伸向北上广深这些大都市区，到时候其他购物软件根本压制不住海陆丰公司。
毕竟海陆丰公司的草莓目前每个月才生产5～6万公斤，人参果也是差不多这个产量，番茄略微多一点，每个月有8万公斤左右。
这么一点生产量，别说北上广深了，哪怕是珠三角地区都填不满。
可之前海陆丰公司为什么不扩大产能？
原因就是江淼知道船小好掉头，草莓、人参果、番茄并不是垄断性产品，没有鳗鱼苗、白松露、特种饲料、鱼肉制品、香兰草莓粉那样固定的大客户。
一旦和其他电商平台交锋。
草莓、人参果、番茄产业可能会因此而销量大减。
因此江淼的计划是先开实体店兜底，只要珠三角的50间海