现在已经是2025年底，汽车已经像手机一样普及了，并不是一个新兴的产业。
而且和手机行业不同，这一行的竞争更加大。
因为这个世界的汽车行业，基本就和杨晨原来那个世界差不多，那些知名的汽车厂商都在，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等等。
即使是杨晨瞄准的电动汽车行业，也存在特斯拉、比亚迪、蔚小理等汽车品牌。
天意和他们竞争，几乎没什么优势可言。
造车也是一个系统的工程，相比于造手机来说更加复杂。
你需要有资质、要建立相关的产线，汽车造出来之后要经过详细的测试，此外还有销售和售后问题，其成本比手机还要高几十倍。
这些都是天意与杨晨所面临的困难。
当然，天意造车的话，优势也是有一点的。
第一个优势就是他们有一定的粉丝基础。
经过两年多的发展，天意已经成为了国内排名前二的手机品牌，拥有上亿的用户数，这些都是天意汽车潜在的用户群体。
如果单论品牌影响力的话，天意可比大部分的汽车品牌高多了。
如果汽车造出来，只要稍微宣传一下，整个互联网基本都会知道，压根不缺乏热度。
你看原来那个世界，为什么华威、大米等手机厂商能够造车，就是因为他们的用户基数大，同时品牌影响力也大。
和那些从零开始造车的车企相比，已经赢在起跑线上了。
第二个优势就是汽车与手机的连接，现在各个智能设备之间的连接越来越紧密，万物互联时代已经到来。
只要天意汽车问世，就可以和天意手机、电脑、手表等设备无缝衔接，成为天意整个生态链中的一环。
这种以tianos为基础的互联体验，可是外来的汽车比不了的。
这无形中又让天意的用户多了一个购买天意汽车的理由。
第三个优势就是系统了，这是杨晨敢于造车的主要原因，毕竟我是穿越者，可以通过系统开挂，其他人则不行。
汽车行业中再高端、再复杂的技术，在杨晨面前都没有秘密和优势可言，因为他可以轻易通过系统